강영 사장은 부임 후 주식자본시장(ECM)과 부채자본시장(DCM)을 오가며 자금을 조달했다. 특히 국내 조선업계 최초로 한국물 시장에 모습을 드러내며 이목을 끌었다. 현대중공업은 IPO를 앞두고 2021년 3월 공모채 시장에서 3000억원을 조달했다. 트렌치는 2년물과 3년물로 구성해 각각 600억원, 2400억원을 확보했다. 당초 1500억원으로 모집액을 설정했지만 수요예측 흥행으로 3000억원까지 증액해 발행했다. 조선업계 첫 녹색채권으로 시장의 주목도 받았다. 나이스신용평가에서도 최고 등급을 부여했다. 2022년에는 한국물 시장에도 데뷔했다. 국내 조선업계 첫 스타트였다. 달러채를 발행해 3억 달러를 조달했다. 2013년에도 3억 달러 규모의 외화채를 발행했지만 당시엔 사모 시장에서 이뤄졌다. 2021년 8월에는 IPO로 자본을 확충했다. 신주를 발행해 약 1조800억원 규모 신규 자본을 유치했다. 각각 운영자금(1223억원), 채무상환자금(1898억원), 연구개발 등 기타자금(7679억원)으로 쓰인다. 2021년 9월 말 기준 순차입금은 2020년 말보다 1조5524억원 줄어든 1조1416억원이다. 부채비율과 차입금의존도는 각각 144.1%와 27.5%를 기록했다. [2023.10.25] 현대중공업은 1760억원 규모 회사채를 발행한다. 2023년 들어 두 번째 발행이다. 1000억원 모집을 목표로 진행한 수요예측에서 6370억원의 유효 수요를 확인하며 증액을 결정했다. 금리는 1.5년물, 2년물 모두 민평 대비 각각 29bp, 20bp 낮은 5.045%, 5.371%다. 조달한 자금은 모두 LPG운반선 2척 건조를 위한 운영자금으로 사용된다. HD현대그룹 계열사들은 사업 호조에 힘입어 활발하게 공모채 시장을 찾고 있다. 2023년 1월~10월 기간에만 1조5000억원이 넘는 자금을 공모채로 조달했다. [2024.01.29] 현대중공업은 회사채 발행을 통해 2000억원을 조달한다. 18개월물, 2년물, 3년물 등 총 1000억원 모집을 위해 진행한 기관투자가 수요예측에서 8배가 넘는 수요가 몰리며 최대 규모 증액과 함께 금리 메리트까지 챙겼다. 이자율은 개별 민평 금리 대비 각각 30bp, 22bp, 47bp 언더에서 발행된다. 조달한 자금은 전액 채무상환에 사용할 예정이다.