유 CFO가 2023년 7월 재무부문장으로 부임한 배경은 금융감독원의 조사 착수와 맞닿아 있었다. 당시 금감원은 카카오모빌리티가 2020년부터 매출을 부풀리는 등 외부감사법을 위반한 소지가 있다고 보고 회계감리에 돌입했다. 감리 여파로 이창민 CFO가 경영전략부문장(CSO)으로 자리를 옮겼고 공석이 된 재무부문장 직책에 유 부문장이 내정됐다. 금감원 감리의 쟁점은 가맹택시 사업의 매출을 인식하는 기준에 있었다. 운수업체가 운임의 20%에 해당하는 금액을 수수료로 납입하는데 카카오모빌리티는 운임의 16~17% 되는 금액을 광고 노출, 데이터 제공 등 업무제휴계약 이행에 따른 대가로 운수회사에 돌려줬다. 그동안 카카오모빌리티는 총액법을 적용해 운임의 20% 일체를 매출로 처리했다. 가맹계약과 업무제휴계약이 별개의 독립적 계약이라고 인식했기 때문이다. 하지만 금감원은 운수업체와 맺은 가맹계약·업무제휴계약이 하나로 연결돼 있다고 보는 만큼 순액법에 의거해 운임의 3~4%만 매출로 계상하는 것이 타당하다고 해석했다. 2024년 2월 말 금감원이 카카오모빌리티에 최고 수위인 '고의 1단계' 양정기준을 적용하고 과징금 90억원 부과와 검찰 고발을 사전 통보하면서 유 CFO는 금감원이 지적한 대로 매출 인식 기준을 총액법에서 순액법으로 바꾸기로 결정했다. 감리위원회와 증권선물위원회 회의를 거쳐 징계가 확정되는 만큼 금감원의 지적을 수용하는 노력이 사안의 원만한 해결에 도움된다고 판단했기 때문이다. 2024년 3월19일 카카오모빌리티는 2020년부터 2022년까지 감사보고서와 연결감사보고서 등을 정정공시하면서 "기업회계기준에 대한 유권해석 기관인 금융감독원의 판단을 존중키로 결정했다"며 "회계정보이용자에게 불필요한 오해 또는 혼란을 야기하지 않기 위해서 택시 가맹사업과 관련한 수수료 수익과 비용에 대한 회계처리를 총액법에서 순액법으로 변경했다"고 사유를 적시했다. 수정된 내용을 살피면 카카오모빌리티의 2020년 연결기준 매출은 2801억원에서 1947억원으로 854억원(30.5%) 줄었다. 2021년 영업수익 역시 3203억원으로 정정 전 5465억원 대비 2262억원(41.4%) 감소했다. 7915억원을 시현한 2022년 매출도 4837억원으로 3078억원(38.9%) 감소했다. 재무제표 정정으로 매출이 줄어든 만큼 기업가치가 저평가돼 '상장(IPO)' 구상에 차질을 빚는 것 아니냐는 주장이 제기되자 직접 대응하기도 했다. 2024년 3월 13일 유 CFO는 사내 직원들을 대상으로 진행한 '올핸즈' 간담회에서 매출 인식 회계기준을 둘러싼 금융감독원 감리 현황을 설명하면서 "매출액을 수정하더라도 과거 영업이익과 현금흐름에는 변화가 없기 때문에 기업가치에 미치는 영향은 제한적"이라고 밝혔다.