민경제 경영본부장은 코로나19 상황 완화 기대감과 불안정한 대내외 경제 환경 속 CFO를 맡게 됐다. 에어부산은 2022년 국내선 총 2만8284편(여객 약 500만명)과 국제선 총 3775편(여객 약 60만명)의 운송 실적을 기록했다. 국제선 운항 횟수의 경우 2021년 대비 3573편(1769%) 상승했다. 각국의 코로나19 출입국 제한 완화에 발맞춰 전략적인 국제선 복항 및 부산/인천발 동시 취항을 통해 수요 증가에 탄력적으로 대응하고 있다. 매출액은 2021년 대비 2285억원 증가한 4050억원이며 영업 손실은 2021년 대비 1227억원 개선된 -813억원을 기록했다. 2022년 들어 수익성은 큰 폭으로 개선됐지만 유동성 위기는 말끔히 해소되지 못한 상황이다. 에어부산은 2022년 5월 31일 유상증자를 결정했다. 유상증자는 2022년 말 기준 자본잠식률을 50% 이하로 낮추기 위한 조치였다. 2022년 9월 에어부산은 주주배정 실권주 일반공모 유상증자를 통해 1339억원을 조달했다. 당초 에어부산은 자본잠식률을 24.2%대로 낮출 수 있다고 봤지만 환율이 1400원을 넘어서면서 유상증자를 단행해도 자본잠식률이 50%를 넘게 됐다. 이러한 상황에서 민 상무는 추가 자금조달 전략을 마련해야 하는 과제를 안게 됐다. 아시아나항공이 대주주이지만 독자경영 체제를 구축한 만큼 전환사채 발행이 유력하다는 게 항공업계 분석이다. 전환사채 한도 3800억원도 활용할 수 있는 재무 카드 중 하나다. 에어부산은 전환사채 발행을 포함해 다양한 자금조달 방안을 고려하고 있다고 설명했다.