SK시그넷은 전기차 충전기 제조기업이다. SK그룹이 2021년 시그넷EV를 인수해 사명을 SK시그넷으로 바꿨다. 전기차 충전기 산업은 시장 초기 단계로 치열한 투자 경쟁이 벌어졌으나 최근에는 비용 효율화를 꾀하는 것도 중요해지는 추세다. 2021~2022년 당시 폭발적으로 증가를 예상했던 전기차 구매가 최근 더뎌지는 양상을 보이기 때문이다. 전기차 충전기는 지속적으로 유지보수 비용을 발생시키는데, 전기차 수요 대비 지나치게 숫자를 확장할 경우 수익 대비 판매관리비 등의 부담이 커지게 된다. SK시그넷은 국내만 아니라 글로벌 시장, 특히 미국 시장에서 두각을 드러내는 업체다. 북미 시장 점유율이 50%로 과반에 이른다. 윤 CFO는 SK시그넷의 북미 시장 점유율을 유지함과 동시에 전기차 등 관련 시장 파악을 통해 확장과 비용 통제 시점을 조율해야하는 중책을 맡고 있다. 더불어 유럽 시장 공략을 위한 재원 조달 역시 주된 임무로 분류된다. 다행히 SK시그넷은 SK그룹에 편입된 2021년을 전후로 전반적인 재무 상태가 크게 개선됐다. 2020년 173%였던 부채비율은 2021년 19%, 2022년 18%까지 감소했다. 차입금 의존도 역시 2020년 말 32.71%에서 2021년 말 3.53%, 2022년 말 0.38%까지 줄었다. 같은 기간 유동비율은 124%에서 665%, 640%로 변화해 유동성이 크게 향상됐다. 전임 최 CFO처럼 SK그룹 편입에 이어 확대된 자산 규모를 안정적으로 관리하는 것 역시 윤 CFO의 임무다. SK시그넷은 SK그룹에 인수되면서 2020년 말 822억원이었던 연결 기준 자산 규모가 2021년 말 2996억원, 2022년 말 3100억원으로 늘었다. 2022년 말 SK시그넷의 당좌자산 비중은 71%에 이른다. 늘어난 자산 중 상당수가 1년 내 현금화가 가능한 상태다. 다만 매출 확대와 해외 시장 공략에 따라 재고자산과 매출채권도 늘어 중장기적으로 운전자본 관리가 필요해질 전망이다. SK시그넷의 연결 기준 재고자산은 2020년 말 211억원 규모에서 2021년 말 168억원으로 줄었으나, 2022년 말에는 502억원 규모로 늘었다. 매출채권 규모는 2020년 말 89억원, 2021년 말 113억원, 2022년 말 561억원으로 늘었다. 2021년 말에서 2022년 말 사이 매출채권 회전율은 12.6회에서 4.3회로, 재고자산 회전율은 6회에서 3.3회로 변화했다. 매출채권, 재고자산 회전율이 감소하는 경향을 보이고 있으나, 해외 매출 확대 등을 고려하면 크게 문제되는 수준은 아닌 것으로 판단된다.